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气门车床厂家介绍一下气门用什么材料

气门车床厂家介绍一下气门用什么材料

发布日期:2020-08-31 作者: 点击:

气门的功能专门负责将空气输入发动机并在燃烧后排出废气。从发动机结构来看,它分为进气门和排气门。进气门的功能是将空气吸入发动机并与燃料混合并燃烧。排气门的功能是排出燃烧的废气并散发热量。


气门是由气门头部和杆部组成。气门头部温度很高(进气门570~670K,排气门1050~1200K),而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力,其润滑、冷却条件差,要求气门必须有一定强度、刚度、耐热和耐磨性能。进气门一般采用合金钢(铬钢、镍铬钢),排气门采用耐热合金(硅铬钢)。有时为了省耐热合金,排气门头部用耐热合金,而杆部用铬钢,然后将两者焊接起来。


气门头部的形状有平顶、球面顶和喇叭顶等。一般是使用平顶的。平顶气门头部结构简单、制造方便、吸热面积小、质量较小、进排气门都可以使用。球面顶气门适用于排气门,其强度高、排气阻力小、废气消除效果好,但其受热面积大,质量和惯性大、加工复杂。喇叭型有一定的流线型,可减少进气阻力,但其头部受热面积大,只适合进气门。

加工气门用车床

气门锥角是气门密封面的角度,一般是45°,有些是30°(CA1091性汽车6102型发动机)。30°的气门是考虑升程相同的情况下,气门锥度小,气门通过端面大,进气阻力小,但由于锥度小的气门头部边缘较薄,刚度小,密封性与导热性差,一般用于进气门。气门边缘的厚度一般为1~3mm,以防止工作中与气门座冲击而损坏或被高温烧坏。为了减少进气阻力,提高气缸进气效率,多数发动机进气门比排气门大。用过的进气门与排气门颜色也不同。


气门杆呈圆柱型,在气门导管中不断进行往复运动,其表面必经过热处理和磨光。气门杆端部的形状取决于气门弹簧的固定形式,常用的结构是两半锁片来固定弹簧座,气门杆的端部有环槽来安装锁片,有的是用锁销来固定,其端部有一安装锁销用的孔。


在中国,气门车床厂家使用的气门的材料通常分为40Cr,4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo,21-4N和23-8N。 5Cr8Si2、4Cr9Si3、21-2N,21-12N,23-8N,XB等已在一些进口型号上大量使用,高温镍基合金也已开始应用于高负荷柴油机的排气门。


本文网址:http://szncre.com/news/508.html

关键词:加工气门用车床,气门座镗床,气门精磨锥面磨床

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