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气门杆端感应热处理的目的与技术要求

气门杆端感应热处理的目的与技术要求

发布日期:2020-09-22 作者: 点击:

由于气门的工况环境恶劣,其中气门热处理(调质处理)后进行杆端感应淬火,满足其杆端面耐磨性的需要,为目前国际上通用的确保耐磨性的工艺方法。 《内燃机 进、排气门 技术条件》(GB/T23337—2009)与《汽车发动机气门技术条件》(QC/T469—2016)中,均指出杆端面经过表面淬火后硬度应≥48HRC,当杆端部长度大于4mm时,硬化层深度应≥2mm、或淬硬层深度应≥0.6mm。杆端感应淬火晶粒度细于8级。可见对气门杆部进行感应淬火是相关气门标准所要求的,是达到气门端面硬度的必不可缺少的热处理措施。

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气门设备厂家对杆径在φ8mm以上柴油机气门,通常采用杆部仿形淬火,其具有气门杆部表面耐磨性高、心部具有较好的韧性与抗冲击性能好等特点。杆径φ8mm以下的则多为杆端淬透或冲击淬火,这是由气门的工况所决定的。


混合高斯模型在对前景进行检测前,通常需要训练背景,即使用GMM训练每帧图像中的背景。根据提取出的背景对前景进行检测和匹配,根据匹配与否得出是背景还是前景。得到前景图像并对图像以目标为中心划定区域,这个区域就是接下来HOG进行特征提取的区域。所得GMM原图及其对应前景图像。


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